Số lượng ô tô điện chạy pin đăng ký mới trên toàn cầu vẫn tăng mạnh trong năm 2025, nhưng được dự báo chậm lại trong năm 2026 vì những rào cản đến từ thay đổi chính sách.
 |
| Xe điện Hyundai IONIQ 5 trưng bày tại Triển lãm Di chuyển Nhật Bản 2025. Ảnh: Hoàng Linh. |
Dữ liệu của BMI và Rho Motion cho thấy, lượng đăng ký ô tô điện trên toàn cầu, được xem là chỉ báo thay thế cho doanh số, đã tăng 6% trong tháng 12-2025, đạt gần 2,1 triệu xe, qua đó nâng tổng số xe điện đăng ký trong cả năm 2025 lên 20,7 triệu chiếc - nhiều hơn 3,6 triệu chiếc so với năm 2024.
Mức tăng này cao hơn mức tăng 3,5 triệu xe của năm 2024 so với năm 2023.
Tại Trung Quốc, lượng đăng ký tăng 2% trong tháng 12-2025, đạt hơn 1,3 triệu xe. Tuy nhiên, đây là mức tăng theo năm thấp nhất kể từ tháng 2-2024. Cả năm 2025, Trung Quốc ghi nhận mức tăng 17%, lên 12,9 triệu xe bán ra. Trung Quốc hiện Phiên Bản Net 88 CRYSTAL PALACE 2026 Tặng +88K 71% tổng số xe điện bán ra trên toàn cầu.
Tại Bắc Mỹ, số lượng đăng ký trong tháng 12-2025 giảm 39%, chỉ còn hơn 100.000 xe, nối tiếp xu hướng sụt giảm trong tháng 10 và 11 sau khi các ưu đãi thuế chấm dứt khiến chi phí sở hữu xe tăng mạnh. Tính chung cả năm 2025, lượng đăng ký ô tô điện tại khu vực này giảm 4%.
Ngược lại, châu Âu ghi nhận mức tăng mạnh 34% trong tháng 12-2025, lên hơn 450.000 xe, và tăng 33% cho cả năm.
 |
| Xe chở rác chạy điện của Isuzu. Ảnh: Hoàng Linh |
Tại các thị trường còn lại trên thế giới, doanh số ô tô điện tăng 41% trong tháng 12, đạt hơn 160.000 xe, và tăng 48% trong năm 2025.
Các dự báo cho rằng, thế giới sẽ tiêu thụ khoảng 23,9 triệu xe điện trong năm 2026, tương ứng mức tăng 15,7%. Một số dự báo kém lạc quan hơn - như của Digitimes - cho rằng con số này có thể chỉ 15,2%.
Trong đó, tăng trưởng tại Trung Quốc được dự đoán sẽ tăng tốc lên 21%, trong khi châu Âu và các khu vực còn lại của thế giới sẽ chậm lại, lần lượt ở mức 15% và 26%.
Riêng khu vực Bắc Mỹ được dự báo sẽ ghi nhận mức sụt giảm mạnh hơn, khoảng 23%, do doanh số tại Mỹ có thể giảm tới 29%, trong bối cảnh các ưu đãi của chính phủ Mỹ với xe điện chấm dứt từ tháng 10-2025.
Sự sụt giảm tại Bắc Mỹ có nhiều điểm tương đồng với những gì đã xảy ra ở châu Âu giai đoạn 2023–2024. Khi Berlin đột ngột hủy bỏ các ưu đãi cho xe điện hồi cuối năm 2023, doanh số ô tô điện tại thị trường mua xe lớn nhất châu Âu này giảm mạnh, kéo tụt tổng doanh số ô tô điện của châu Âu trong khoảng một năm.
 |
| Nhiều dòng xe điện mới sẽ được tung ra thị trường trong năm nay. Ảnh: Hoàng Linh. |
Một trong những làn gió ngược với doanh số ô tô điện năm tới là việc nhiều quốc gia vừa nới lỏng các mục tiêu điện hóa. Thời gian qua, thế giới chứng kiến nhiều thay đổi chính sách mang tính bước ngoặt. Trong đó nổi bật là việc Tổng thống Mỹ Donald Trump đảo ngược quan điểm về điện hóa và Liên minh châu Âu (EU) nới lỏng các tiêu chuẩn khí thải.
Bên cạnh đó, sự trỗi dậy của xe hybrid cũng khiến doanh số xe điện suy giảm. Đây được cho sẽ tiếp tục là xu hướng rõ nét của thị trường ô tô toàn cầu trong năm 2026, nhất là trong bối cảnh quá trình điện hóa diễn ra không đồng đều giữa các khu vực trên toàn cầu.
Khi ô tô điện đối mặt với những rào cản về giá bán, hạ tầng sạc và tâm lý người tiêu dùng, hybrid nổi lên như một giải pháp giảm phát thải thực dụng, lại dễ thích ứng với các điều chỉnh chính sách - yếu tố quan trọng giúp loại xe này duy trì doanh số.
 |
| Xe buýt điện K8 của BYD. Ảnh: Hoàng Linh. |
Trong năm 2025, thị trường ô tô toàn cầu ghi nhận tốc độ tăng trưởng chậm, với doanh số 91,4 triệu xe, chỉ tăng 1,7% so với năm 2024. Nguyên nhân chủ yếu đến từ tác động của các cuộc chiến thuế quan và mặt bằng lãi suất cao, làm suy giảm đáng kể nhu cầu và sự sẵn sàng chi tiêu đối với ô tô.
